Pampu za kusukuma maji hutoa vifaa vya pampu za maboya ya bwawa kwa ajili ya shughuli za kiwango cha juu chini ya ardhi na wazi. (Chanzo cha picha: Pampu za Dyna)
Kifurushi cha pampu ya pampu ya bwawa la hifadhi ni pamoja na seti mbili za pampu, ikiwa ni pamoja na pampu ya kujiendesha ya Pioneer PP86C17L71-HG, ambayo ina injini ya TECO 90kW 4-pole kupitia kiunganishi cha diski cha Rathi LM 220-140, na mzigo wa kufanya kazi wa 450m3. / h @ 45m.
Kila seti ya pampu imewekwa kwenye msingi wa mabati ulio na vilinda viunganishi vilivyopakwa rangi na viguu vya kuinua vya 1T visivyoharibu. Kila chassis imewekwa kwenye pontoon yake maalum, ikiwa ni pamoja na handrails na mabomba.
Kati ya pontoni hizi za pampu kuna bawaba ya tatu, ambayo ina wingi wa bomba la kawaida, kuruhusu kila pantoni kuunganishwa na bati ya bawaba ya kuhama. Kuna njia kati ya vijiti kwa ufikiaji rahisi wa kila pantoni, ambayo inafunikwa na mnyororo wa usalama wakati watu hawahitaji kupita.
Pontoon ya bwawa la kuhifadhi pia inaruhusu njia ya kutembea iliyounganishwa na mabano yenye bawaba kuunganishwa na ardhi. Bamba za bawaba za kuhama huruhusu kila pampuni ya pampu kukatwa inapohitajika na kusogezwa ufukweni kwa matengenezo.
Njia ya kando ina viendelezi vitano, kila kimoja kikiwa na urefu wa mita 6, na umbali wa jumla wa mita 30. Kila njia ya kutembea imeunganishwa na kuunganisha elastic kwenye sakafu na kiungo cha mnyororo cha mabati kati ya handrail. Hinges za abutment pia hutolewa ili kuunganisha crane ya quay kwenye tovuti. Njia ya kati na pontoon ya kati hutolewa na lugs za kuunganisha tether.
Mfumo wa mabomba uliotolewa unaonyeshwa kwenye kila kitengo cha pampu na inajumuisha vali ya futi ya DN300 ya kunyonya maji kutoka kwa bwawa. Hii imeunganishwa kwenye mlango wa kufyonza pampu kupitia bomba la mabati la DN300 lililo na kipimo cha shinikizo la utupu. Kwenye upande wa kutokwa baada ya valve ya kuangalia pampu, kuna mfumo wa mabomba ya DN150, ambayo ina mvuto rahisi wa kuunganisha kuelea, na valve ya kipepeo ya kutengwa, na kisha bandari mbili za kutokwa huunganishwa kwenye njia ya kawaida ya DN300. Kuna valve ya kuangalia ya DN300 kwenye safu ya kawaida, na kisha flanges za DN300 ANSI #150 zilizounganishwa kwenye kiwango cha maji kwenye viwiko viwili vya kuunganisha kwenye mabomba ya HDPE ambayo hayajatolewa kwenye tovuti. Flanges zote zilizojumuishwa kwenye bomba hili zinatii ANSI #150.
Pampu inajumuisha mfumo wa kujaza utupu wa moja kwa moja ambayo inaruhusu pampu kujaza na kujijaza yenyewe ili pampu iweze kukimbia wakati kiasi kidogo cha kioevu kinapita. Kama sehemu ya mfumo wa upenyezaji, valve ya kuangalia imewekwa mapema kwenye sehemu ya pampu ili hewa isiingie kutoka upande wa pampu.
Pampu inajumuisha tank ya nje ya mafuta iliyofungwa na mabomba ili kutoa lubrication na baridi kwa nje ili pampu iweze kukauka. Pantoni hizo zina vifaa vya taa na maboya ya kuokoa maisha yanayohitajika kwenye tovuti, pamoja na trei za kebo kwenye urefu kamili wa njia ya barabara ili kuhakikisha usalama wa nyaya kwenye tovuti. Maoni ya Wateja yalikuwa kwamba timu ilivutiwa na ubora na ufundi wa kifurushi cha mfumo wa pampu na urahisi wa kuagiza.
Kirloskar Brothers Limited (KBL) sasa inatoa seti yake ya pampu inayojiendesha yenyewe (SP) iliyounganishwa, ambayo inatumia chapa mpya kabisa, iliyojitengenezea KBL inayotengeneza injini ya IE5 yenye ufanisi wa hali ya juu.
Kundi la teknolojia la Voith hivi majuzi lilipokea agizo kubwa la mtambo wa kuhifadhi nishati wa pumped wa Ritom nchini Uswizi. Kiwanda kilianza kufanya kazi mapema kama 1920 na sasa kitabadilishwa na vifaa vipya. Voith itawajibika kwa muundo, utengenezaji, usakinishaji na uagizaji wa seti mpya ya jenereta ya utendaji wa juu.
Muda wa kutuma: Sep-28-2021
